Je te souhaite bien du courage.....
Pour l'avoir fait le résultat obtenu vaut le coup....

C'est exactement  ce que je pensais. Hydrogommage bien fait avec la bonne pression, le bon grain c'est top.

Coquilles d'oeufs et noyaux d'abricots. Je t'expliquerai la différence dans quelques jours à l'apéro 

Ici au Havre un gars fait de l'hydrogommage et tu peux polir après pour retrouver l'éclat d'origine du gelcoat.


Extrait du site:

En fonction de la coque du bateau à nettoyer et de la nature de son antifouling (matrice dure, matrice érodable ou film mince) Décapsoft procède au décapage de l’antifouling de deux manières différentes :

l’hydrogommage minéral ou micro sablage : projection de minéraux et d’eau, cette méthode de suppression de l’anti-fouling est la plus utilisée.

l’hydrogommage végétal ou décapage écologique basse pression : projection d’abrasifs végétaux (coque ou noyaux de fruits) simultanément avec de l’eau. Cette technique pour éliminer l’antifouling est moins répandue, car, plus couteuse, mais, elle peut s’appliquer dans certains cas.
decapage antifouling, nettoyage de bateau, hydrogommage entretient gelcoat. Ces deux techniques de nettoyage de coque de bateau permettent la récupération des déchets de carénage (l’antifouling, les écailles de peinture gelcoat, les poussières, etc). La toxicité des résidus d’antifouling est élevée c’est pourquoi le recyclage et le traitement des déchets de carénage sont contrôlés. Decapsoft apporte ici une solution efficace permettant d’agir vite. Nous limitons la propagation des poussières de peinture anti-fouling dans l’air par adjonction d’eau au flux de gommage.

Perso j ai du mal à croire que l on peut lustrer directement après avoir enlevé l antifouling. Même par hydrogomage l état de surface ne doit pas être lisse sans micro creuvasses.
Pour moi on passe obligatoirement par une phase de ponçage avec des abrasifs certes fins, mais abrasifs.
D ailleurs après le grattoir tu n y couperas pas, ou alors tu es magicien. Car utiliser un grattoir sans jamais faire une rayure sur le gel coat j y crois pas. Au vu de tes photos on dirait qu il y en as quelques unes.
En utilisant toute la panoplie des produits cités plus haut on arrive à un résultat nickel.

C'est ça il faut une phase de ponçage pour avoir un fond correct et ensuite polissage quelque soit la méthode

Évidemment , les rayures doivent être comblées avant ponçage et lustrage.

@Christophe : pourquoi vouloir remettre un AF? Ton bateau séjourne au port?

De l'autre coté de la frontière France-Italie, du coté de San-Remo, il y a un gars qui est spécialiste de l'hydrogommage, il parait qu'il est capable d'enlever le vernis sur une peinture de voiture sans endommager la peinture.
Il travaille avec du bicarbonate.

Bravo à ceux qui s'y sont essayé... j'ai plus d'épaule... j'suis presque mort ! 

Je déconne, mais c'est lourd comme taf le ponçage/lustrage, s'y tenir est difficile dans ces positions !
Il faudrait en faire 1 heure par jour le soir en arrivant du boulot et pas plus... je sens qu'il est facilement possible de se chopper une tendinite. 

Je ne le referai plus jamais... c'est sûr !  

Très content du résultat au niveau de l'aspect... je regrette même de ne pas l'avoir fait dès quand j'ai acheté le bateau. Et au niveau des résultats de performances aussi car j'ai vendu le bateau mardi et lors de l'essai en mer pour la vente, alors que nous étions chargés et que ce n'était pas moi le pilote, le bateau à frisé les 40knots. Je les aurais (moi) certainement pris car le nouveau propriétaire n'est pas encore aguerri à cette petite bombe !  
Ce sera à confirmer plus tard, (on se reverra avec l'acheteur) mais le gain de 2 ou 3 noeuds pour l'antifouling (donnés ça et là) doit être exact.

Bref après ne pas avoir trouvé de pro pour me faire un hydrogommage, j'ai loué un sablage basse pression après avoir essayé un karcher haute pression qui ne m'a rien enlevé du tout (voir ci-dessous):


Donc après avoir rendu le karcher je suis passé au sablage.
3 à 4h de taf plus tard, l'AF était parti et il me restait le primaire (gris sur la photo)
Je me suis arrêté ici car c'est visuel et que je ne voulais pas attaquer le gelcoat avec le sable. Chose que l'hydrogommeur m'avait faite il y a deux ans en testant (c'est le patch blanc qu'on voit sur la vidéo)
Je n'ai pas retrouvé de photo, mais en gros c'était tout gris... Comme mon moral à ce moment là !

Suppression de la couche d'accrochage grise au racloir.
Voici une photo de la marque laissée par le bers après avoir raclé puis déplacé le bers. On voit bien la couche grise d'accrochage et les différentes couches d'AF par dessus.


Ensuite séance réparations de tous les pocs à la choucroute et/ou au gelcoat.


Puis Ponçage à l'orbitale et un peu à la main au 400, 600, 800, 1000 et 1200.
Pas retrouvé de photo, mais ça n'aurait rien apporté de visuel. Les différences d'un papier à l'autre n'étant visibles qu'au toucher (et encore)

Puis lustrage à la lustreuse et à la main (peu en fait, seulement dans les endroits inaccessibles)


Dernière étape : remontage des accessoires. Dans mon cas : sondes, flaps, échelle, anneau d'étrave... On voit à peine, je n'ai que cette photo. Mais croyez moi sur parole il brille comme à son premier jour.



Mon ressenti :
- C'est à faire car laisser un SR avec un AF aussi moche que le mien était, n'apporte rien de bon. ça ralenti le bateau, ça fait "lépreux" quand il est sur remorque, ça ne permet pas de connaître l'état exact de la carène. Bref, c'est nul !
- C'est un boulot fastidieux et pénible mais tout à fait faisable avec du temps. Mon regret, l'avoir fait en extérieur car de septembre à décembre, cette année il a plu tout le temps.
- Le matériel n'est pas onéreux, par contre ne pas lésiner sur les protections individuelles.

Conclusion : Mon nouveau bateau n'a pas d'AF et mes prochains n'en auront pas non plus !

Pour l'avoir fait moi aussi plusieurs fois, c'est faisable mais  c

'est une grosse galère.
Si je devais le refaire, j'essaierais de mettre le bateau sur la tranche en le faisant basculer sur des pneus . Ça devrait être possible en le levant.ant avec un chèvre.

je vais peut etre dire une bétise, mais en dégonflant les boudins, la carene rigide appuierai encore sur les boudins dégonflés ?

il doit y avoir moyen du coté ou la carène est en appui de mettre des pneus entre la carène et le sol, non  ? 

J'a.vais mis sur le flanc mon Zar 57, le boudin de
posant sur des pneus. le problème c'était de  maintenir l'ensemble  dans  cette  position.
On l'avait basculé à  la  main, en le soutenant et soulageant avec une grue de garage ça  pourrait faire l'affaire.

Oui; sans rien démonter mais en gonflant bien les boudins.